Avant de commencer notre périple borain, il faut s’attarder quelque peu à la ligne internationale
(96) vers Paris, qui passait par Cuesmes-Nord
(photo) avant de rejoindre Frameries. La ligne Mons-Hautmont, d’une longueur de 27 kilomètres dont 16 en Belgique, est mise en exploitation à double voie en 1857 par la « Compagnie des chemins de fer de Mons à Hautmont et de Saint-Ghislain », présidée par le baron James de Rotschild.
La première station en quittant Mons est celle de Cuesmes-Nord. En 1857, une 2e gare est construite, « Cuesmes-Trieu » qui deviendra « Cuesmes-Etat ». De Cuesmes, le rail filait donc d'une part vers la France via Frameries et Quévy et plongeait par ailleurs dans le coeur du Borinage via la ligne 98.
Avant de commencer notre périple borain, il faut s’attarder quelque peu à la ligne internationale (96) vers Paris, qui passait par Cuesmes-Nord (photo) avant de rejoindre Frameries. La ligne Mons-Hautmont, d’une longueur de 27 kilomètres dont 16 en Belgique, est mise en exploitation à double voie en 1857 par la « Compagnie des chemins de fer de Mons à Hautmont et de Saint-Ghislain », présidée par le baron James de Rotschild. 
La première station en quittant Mons est celle de Cuesmes-Nord. En 1857, une 2e gare est construite, « Cuesmes-Trieu » qui deviendra « Cuesmes-Etat ». De Cuesmes, le rail filait donc d'une part vers la France via Frameries et Quévy et plongeait par ailleurs dans le coeur du Borinage via la ligne 98.
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